融资1亿美元！又一超级独角兽诞生：在苏州，年度最大

铅笔道作者 | 直八

今日，苏州跑出一个超级独角兽：L4级城配自动驾驶企业九识智能完成1亿美元B3轮融资交割，至此其B轮融资总额近3亿美元，创下近两年来自动驾驶领域单轮融资规模之最。本轮融资由鼎晖百孚、蓝湖资本、某头部美元基金及某大型上市公司联合领投，亚投资本、锡创投等跟投，老股东持续跟投。

我们来看看，这个4500亿超级赛道，背后隐藏着哪些机会？

01业务介绍

九识智能成立于2021年，专注于L4级城配自动驾驶产品研发，其核心产品Z系列无人车家族覆盖快递快运、生鲜冷链、工业物流等场景。通过搭载自研的“双目3D感知+平顶智能套件”融合方案，车辆可在-30℃至55℃极端环境下稳定运行，综合续航提升30%，单台车日均配送量达600-800票。目前，其客户涵盖中国邮政、通达系快递、DHL等数百家物流企业，通过“交钥匙售车+全周期运维”模式，帮助客户降低超50%运营成本

02创业过程

创始人孔旗，是上海交大计算机系硕士出身的“技术老兵”，曾参与百度首代无人车研发，后主导京东物流无人车“大白”项目，在武汉疫情期间完成6800公里无接触配送。

2021年，他选择在苏州工业园区二次创业，目标直击物流行业两大顽疾：适龄劳动力短缺与城配成本高企。传统物流依赖司机人力，但乡镇配送往往两天才攒够一车货，农产品损耗率高达20%。九识的解法是将自动驾驶技术产品化——通过车规级硬件量产和订阅制付费，将无人车单价压至7万元以下，仅为行业均价的1/3。

九识的成长轨迹勾勒出技术商业化的路径：

​​2023年5月​​，全球首发L4城配量产车Z5，开创整车销售模式，首单客户为陕西某快递网点，手写合同完成交易；​​2024年6月​​：推出Z2/Z5/Z8/Z10四款车型矩阵，适配窄路园区、重载运输等场景，订阅制模式推动客户数同比增长4倍；​​2025年Q1​​：运营版图扩展至29个省份200余城，海外落地新加坡、中东等地，参与迪拜自动驾驶配送试点。

03行业所处阶段

九识所处的赛道是：L4城配自动驾驶，是中国智能驾驶商业化落地最快的领域之一。

行业历经三阶段演进。

​​萌芽期（2016年前）​​：以园区AGV为主，受制于高精地图与传感器成本，难以规模化；​​兴起期（2017-2022）​​：京东、美团等巨头试水无人配送，但单车成本超20万元，依赖封闭场景；​​爆发期（2023年至今）​​：政策放开无人物流车路权，固态激光雷达成本降至200美元，催生九识等企业实现公开道路商业化。

2025年中国城配自动驾驶市场规模预计达4500亿元（中商产业研究院），年复合增长率超14%。目前行业的痛点是适应复杂路况（如山区窄道、冰雪路面）与夜间配送人力缺口，而九识通过多传感器融合与分布式仿真平台，将算法迭代效率提升2000倍，率先突破“人车客服比”行业下限。

04竞争情况

从竞争格局来看，九识智能所处的​​L4城配自动驾驶赛道​​目前处于​​爆发期（2023年至今）的规模化商业落地阶段​​，但行业整体仍呈现“​​头部集中与长尾并存​​”的竞争态势。

​​头部企业初现​​。九识以90%城配整车销售市占率居首，2024年交付量超3000台，与新石器、白犀牛等竞品相比，部分场景存在优势。

但行业整体仍处于“跑马圈地”阶段，尚未形成绝对垄断。头部阵营​​以九识、京东物流（无人配送车）、美团魔袋20为代表，聚焦​​公开道路规模化运营​​，通过自研硬件（如车规级激光雷达）和全栈技术实现正毛利。部分初创公司（如元戎启行）因商业化周期长、现金流压力转向L2+辅助驾驶。

行业整体处于供不应求阶段，适龄司机缺口达20%。九识的客户（如通达系快递）通过无人车降低50%运营成本，需求明确但渗透率不足5%（数据源自其官网），具备较大增长空间。

05行业趋势

随着车路协同与AI大模型技术成熟，行业正从单车智能向“城市级调度网络”升级。

在这一趋势下，城市中众多车辆、道路设施、交通管理系统等被连接成一个有机整体。AI 大模型依据实时路况、车辆位置与任务等信息，对城市内的物流车辆进行全局优化调度。比如，预测交通流量变化，提前为配送车辆规划最优路线，避开拥堵路段，提升配送效率，实现城市物流运输资源的高效配置，推动 L4 城配自动驾驶从单车独立运行向城市级协同运作的更高阶段发展 。